AIRTEC MOTORSPORT – AGGIORNAMENTO INTERCOOLER MINI COOPER S R53

Descrizione

Bolt on BHP, abbassando le temperature dell’aria di sovralimentazione, un’auto rimappata ha aumentato la potenza modificando la centralina che aumentano la pressione di sovralimentazione e altri parametri, questo aumento della pressione di sovralimentazione aumenta le temperature di aspirazione e la perdita di potenza segue presto, montando un intercooler potenziato si abbassano queste temperature di aspirazione, aumentando a sua volta i CV e rendendo il motore più sicuro

Risultati dei test AIRTEC – Mini R53 sintonizzata da 233,3 CV (raffreddata ad aria condizionata) di Tim @ Amd rolling road 10 maggio 2013 – Nota, i risultati di seguito erano con il cofano chiuso ad ogni corsa.

Adatto a tutti i Mini R53 cooper S alimentati sovralimentati

• Intercooler standard – Potenza di picco 204,9 CV e 161,1 Ib/ft
• Eseguire 1 -Temperatura nell’intercooler dal caricabatterie a 150 gradi e fuori dall’intercooler nel motore a 123 gradi
• Funzionamento a 2 temperature nell’intercooler dal caricabatterie a 152 gradi e fuori dall’intercooler nel motore a 130 gradi
• Funzionamento a 3 temperature nell’intercooler dal caricabatterie a 155 gradi e fuori dall’intercooler nel motore a 135 gradi
• Conclusione: l’intercooler standard su una Mini sintonizzata non funziona, la maggior parte dei proprietari lo sa, ecco la prova per gli altri proprietari che non lo sapevano.

• Intercooler della concorrenza con nucleo da 50 mm (Nota, questa versione non aveva la presa d’aria del deviatore) – Potenza di picco 216,0 CV e 171,4 Ib/ft
• Funzionamento 1 -Temperatura Nell’intercooler dal caricabatterie a 124 gradi e fuori dall’intercooler nel motore a 66 gradi
• Funzionamento a 2 temperature nell’intercooler dal caricabatterie a 131 gradi e fuori dall’intercooler nel motore a 67 gradi
• Eseguire 3 temperature nell’intercooler dal caricabatterie a 140 gradi e fuori dall’intercooler nel motore a 89 gradi
• Conclusione: questo intercooler ha funzionato molto meglio dello standard, ma riteniamo che il tubo da 50 mm e il nucleo dell’aletta non siano ancora in grado di gestire le temperature di aspirazione della Mini altamente sintonizzate.

• Airtec Intercooler 60mm core – Potenza di picco 233,3,0 CV e 190,5 Ib/ft
• Funzionamento di 1 -Temperatura nell’intercooler dal caricabatterie di 130 gradi e fuori dall’intercooler nel motore di 44 gradi
• Funzionamento a 2 temperature nell’intercooler dal caricabatterie a 137 gradi e fuori dall’intercooler nel motore a 47 gradi
• Funzionamento a 3 temperature nell’intercooler dal caricabatterie a 149 gradi e fuori dall’intercooler nel motore a 49 gradi
• Conclusione: l’anima della barra e della piastra Airtec da 60 mm funziona molto bene e mantiene le temperature al di sotto dei 50 gradi

• Tratti somatici
• Disponibile con finitura nera Pro-Series
• Non è necessario forare
• L’enorme aletta del deflettore dell’aria “forza l’aria nella sezione anteriore dell’intercooler”
• Scoop dell’ariete dell’aria della lega completa
• Flange di collegamento CNC
• Primo R53 dell’intercooler da scaffale ad avere un’anima da 60mm
• Serbatoi terminali a flusso regolare in lega fusa, nessun problema di sovratensione del turbo con questo design.