MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE EA111 1.4 TSI HYBRID TURBO VW GOLF VI CAXA / CNVA

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost EA111 potenziato con una ruota compressore personalizzata Billet e una ruota turbina tagliata e alleggerita . Si basa su un turbocompressore Mitsubishi originale, il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Audi A3 8P, VW Golf VI, Seat Leon, Skoda Octavia e altri con motori EA111 da 122 CV .

Il turbo eroga fino al 204% di potenza (128 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da usare tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Abbiamo sviluppato 3 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 210 CV e 250 CV .

Molto Boost EA111 210

Turbocompressore potenziato con una stima di ~210 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Sistema di cuscinetti a sfera migliorato che consente al turbo di trattenere più spinta,
• Attuatore rinforzato
• Ruota del compressore di billette più efficiente e più grande ,
  
• Ruota turbina originale  tagliata  e alleggerita ,
• Alloggiamento del compressore Mitsubishi originale,
• Alloggiamento cuscinetto Mitsubishi originale,
• Collettore di scarico originale Mitsubishi,
• Dinamicamente equilibrato,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Molto Boost EA111 230

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~230 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 210 sono le stesse, tranne:

• Ruota del compressore più grande,
• Ruota della turbina più grande,
• Alloggiamento di scarico lavorato con precisione .

EA111 250 di MuchBoost

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~250 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 230 sono le stesse, tranne:

• Ruota del compressore più grande,
• Turbina a 9 pale ad alta portata.

Altre modifiche significative

Il turbo è progettato per funzionare con ~ 220-250 CV. Per raggiungere quel livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico, aspirazione e raffreddamento. Per far funzionare correttamente questo turbo, sarà inoltre necessario installare un EBC (External Boost Controller).