MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRATE D19AA 1.9 JTDM / MULTIJET HYBRID ALFA ROMEO 159 / FIAT GRANDE PUNTO / SEDICI / SUZUKI SX4

Descrizione

D19AA/1.9JTDM/Multijet  potenziato con una  ruota compressore Billet personalizzata  e una ruota turbina più leggera/più grande . Si basa su un turbocompressore Garrett originale, il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Alfa Romeo 159, Fiat Grande Punto, Punto, Sedici e Suzuki SX4 con motori D19AA/1.9JTDM/Multijet da 120-130 CV .

Il turbo eroga fino al 191% di potenza (110 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da usare tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 200 CV e 230 CV .

Motore D19AA/1.9JTDM/Multijet 200

Turbocompressore potenziato con una stima di ~200 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Sistema di cuscinetti a sfera migliorato che consente al turbo di trattenere più spinta,
• Ruota del compressore di billette più efficiente e più grande ,
• Ruota turbina tagliata e alleggerita
• Alloggiamento del compressore Garrett originale,
• Alloggiamento cuscinetto originale Garrett,
• Collettore di scarico originale Garrett,
• Attuatore originale ,
• Sistema VNT perfettamente  calibrato  + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Dinamicamente equilibrato,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore D19AA/1.9JTDM/Multijet 230

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di 230 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 200 sono le stesse, tranne:

• Ruota del compressore ulteriormente ingrandita,
• Ruota della turbina più grande,
• Alloggiamento di scarico lavorato con precisione .

Altre modifiche significative

Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, di scarico e di raffreddamento.

Un set di guarnizioni è incluso in ogni opzione scelta!