MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE N13 HYBRID TURBO BMW 116I F20

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost N13  potenziato con una ruota compressore Billet personalizzata a 6+6 pale e  una ruota turbina tagliata e alleggerita. Si basa su un turbocompressore Garrett originale, il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con BMW 116i F20 con motori N13 136HP .

Il turbo eroga fino al 220% di potenza (164 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da usare tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra  260 CV  e 300 CV .

Molto Boost N13 260

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di  ~260 CV  all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Bobina veloce grazie alla ruota del compressore Billet personalizzata ,
• Ruota turbina tagliata e alleggerita,
• Elevato rapporto aria-carburante, con elevata coppia massima raggiunta a bassi regimi del motore.
• Alloggiamento del compressore Garrett originale,
• Collettore di scarico originale Garrett,
• Alloggiamento cuscinetto originale Garrett,
• Attuatore Garrett originale ,
• Sistema di cuscinetti a rulli migliorato che consente di trattenere più spinta,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

 Molto Boost N13 300

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di  ~300HP all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 260 sono le stesse, eccetto:

• Ruota della turbina più grande,
• Alloggiamento di scarico lavorato con precisione .

Altre modifiche significative

Il turbo è progettato per funzionare con circa 260-300 CV.  Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento.