Descrizione
Turbocompressore MuchBoost GTD2265VRK adattato professionalmente ai motori 1.9/ 2.0TDI CR (tutti i codici motore sono menzionati in fondo a questa pagina). Il turbo è dotato di una ruota compressore Billet da 65 mm, una ruota turbina GTD22 e cuscinetti a sfere in ceramica originali . La base è un turbocompressore originale Garrett Ceramic Ball Bearing del camion Ford F150.
Caratteristiche principali
- Il potenziale di 360 CV,
- Bobina veloce grazie alla ruota del compressore Billet GEN I 6+6 Blades 65mm e ai cuscinetti a sfere in ceramica ,
- Ruota turbina GTD22 personalizzata ,
- GTD22 VNT,
- Basse pressioni del collettore ad alti giri al minuto ,
- Elevato rapporto aria-carburante, con elevata coppia massima raggiunta a bassi regimi del motore .
Dettagli sulla costruzione del turbo:
- Carcassa del compressore originale lavorata meccanicamente.
- Alloggiamento del cuscinetto originale.
- Originale alloggiamento dello scarico.
- Il collettore proviene da turbocompressori KKK o Garrett (dipende dal turbo di serie).
- Cuscinetti a sfere in ceramica Garrett.
- Ruota del compressore a billette ad alto flusso,
- Garrett VNT (turbina a ugello variabile) di quinta generazione.
- Adattamento dell’attuatore VNT : a vuoto standard o elettronico (dipende dal turbo di serie).
- Sistema VNT perfettamente calibrato + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
- Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.
*Tutti i pezzi sono originali, realizzati da Garrett/KKK (BorgWarner).
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