MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE DT17 2.7HDI CITROEN C6 / PEUGEOT 407/ 607

Descrizione

Turbocompressori MuchBoost 2.7HDI  potenziati con ruote compressore Billet personalizzate e  ruote turbina tagliate/ingrandite. Sono basati sui turbocompressori Garrett originali , il che significa che l’installazione è 100% P&P.  I turbocompressori sono pensati per funzionare con Citreon C6, Peugeot 407, 407 Coupe, 407 SW e 607 con motori 2.7HDI DT17 204 CV .

I turbo forniscono fino al 171% di potenza (146 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più dal proprio mezzo di tutti i giorni. I turbo MuchBoost ti permettono di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora. Il prezzo è per 2 turbocompressori senza cariche di base.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 300 CV e 350 CV .

Motore 2.7HDI 300

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~300 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Piastre di tenuta e alloggiamento del compressore lavorati con precisione ,
• Alloggiamento del compressore Garrett originale,
• Alloggiamento cuscinetto originale Garrett,
• Collettore di scarico originale Garrett,
• Sistema di cuscinetti a strisciamento migliorato che consente al turbo di trattenere più spinta,
• Attuatori originali ,
• Ruote del compressore di billette più efficienti e più grandi ,
  
• Ruote della turbina tagliate ,
• Sistema VNT perfettamente  calibrato  + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Dinamicamente equilibrato,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore 2.7HDI 350

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~350HP all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 300 sono le stesse, tranne:

• Ruota del compressore più grande,
• Ruota della turbina più grande,
• Alloggiamento di scarico lavorato.

Opzione di aggiornamento extra

È disponibile anche un’opzione  di aggiornamento del cuscinetto a sfere in ceramica per l’opzione da 350 CV. Fornisce una  bobina migliore  e  una coppia più bassa .

Altre modifiche significative

Il turbo è progettato per funzionare con circa 300-350 CV.  Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento.

Un set di guarnizioni è incluso in ogni opzione scelta!