MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE 2.0 TDI BMM / BMP / BVD

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost BMM potenziato con una ruota compressore Billet allargata e una grande ruota turbina ad alto flusso . Si basa su un turbocompressore Garrett originale, il che significa che l’ installazione è al 100% P&P .  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Audi A3, Seat Leon, Altea, Toledo, Skoda Octavia, Superb, VW Golf, Jetta, Passat Touran, Passat CC con motore 2.0TDI 140HP .

Il turbo eroga fino al 185% della potenza di serie ( 120 CV in più), il che significa che potrebbe essere perfetto per chi guida tutti i giorni più velocemente e desidera ottenere un po’ di potenza in più.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 230 CV e 260 CV .

Motore MuchBoost BMM/BMP/BVD 230

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~230 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Bobina veloce grazie alla ruota compressore Billet allargata 6+6 lame ,
• Elevato rapporto aria-carburante, con elevata coppia massima raggiunta a bassi regimi del motore.
• Alloggiamento del compressore originale modificato + piastra di tenuta,
• Collettore di scarico originale,
• Alloggiamento del cuscinetto originale,
• Sistema di cuscinetti a rulli migliorato che consente di trattenere più spinta,
• Sistema VNT perfettamente calibrato + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore MuchBoost BMM/BMP/BVD 260

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~260 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 230 sono le stesse, eccetto:

• Compressore Billet Ingrandito,
• Ruota della turbina più grande,
• Alloggiamento di scarico lavorato.

Altre modifiche significative

Il turbo è progettato per funzionare con una potenza compresa tra ~230 e ~260 CV.  Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento.