MUCHBOOST – EA288 2.0TDI HYBRID TURBO AUDI A4 B8 / A5 8T / A6 C7 / VW ARTEON / PASSAT B8 / SKODA SUPERB III / SEAT ATECA CNHA / DETA

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost EA288  potenziato con una ruota compressore billet personalizzata e  una ruota turbina ritagliata. Si basa su un turbocompressore BorgWarner originale , il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Audi A4, A5, A6, Q2, Q1, Seat Ateca, Skoda Karoq, Kodiaq, Superb, VW Arteon, Passat, Tiguan e Touran con motori EA288 da 190 CV .

Il turbo eroga fino al 136% di potenza (70 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da usare tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Caratteristiche principali

Motore MuchBoost EA288 2.0 TDI 260

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~ 260 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Bobina veloce grazie alla ruota del compressore Billet personalizzata ingrandita , 7+7 lame o 11+0 lame ,
• Ruota della turbina tagliata,
• Elevato rapporto aria-carburante, inclusa un’elevata coppia massima raggiunta a bassi regimi del motore,
• Alloggiamento del compressore BorgWarner originale,
• Collettore di scarico originale BorgWarner,
• Alloggiamento cuscinetto BorgWarner originale,
• Attuatore originale ,
• Piastra di tenuta e alloggiamenti del compressore lavorati con precisione ,
• Sistema VNT perfettamente  calibrato  + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Sistema di cuscinetti a rulli migliorato  che consente di trattenere  più spinta,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore MuchBoost EA288 2.0 TDI 280

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di  ~280 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 260 sono le stesse, eccetto:

• Ruota compressore billet personalizzata, 11+0 lame,
• Ruota turbina ingrandita ,
• Alloggiamento di scarico lavorato con precisione .

Entrambe le opzioni della ruota del compressore nella gamma di potenza 260 hanno lo stesso potenziale di potenza, mentre la 11+0 ha una bobina migliore e la 7+7 funziona meglio nella gamma di giri al minuto più elevata.

Altre modifiche significative

Il turbo è progettato per funzionare con circa 260-280 CV.  Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento.