Descrizione
Portare le prestazioni a un livello superiore aggiungendo eleganza: il kit intercooler a collo lungo do88 per Porsche 930 Turbo
Caratteristiche principali
- Enormi miglioramenti nel raffreddamento e aggiunta di un look retrò anni ’80.
- L’intercooler a collo lungo è dotato di un collegamento diretto al corpo farfallato, eliminando il sistema originale della valvola di bypass dell’aria.
- Probabilmente il kit intercooler più completo e più studiato per la Porsche 930 Turbo sul mercato. Tutto è incluso per una facile installazione.
- Nessun taglio o modifica necessaria! La tua auto può essere riportata alle condizioni di serie in qualsiasi momento.
- Si adatta alla scatola del filtro dell’aria OE! Non richiede modifiche.
- Si adatta al condensatore AC: non è necessario rimuovere l’AC.
- Rimuove l’enorme valvola deviatrice OE e la sostituisce con una moderna valvola deviatrice GFB.
- Parti incluse per rendere possibile l’installazione di questo kit insieme ai turbocompressori T26 (OE) e T27 (upgrade).
- Si adatta direttamente a tutti i tubi flessibili e ai collegamenti dei sensori originali.
- Mantiene l’eleganza classica del vano motore senza compromessi.
- Migliora il flusso d’aria del XX%, migliorando l’efficienza del motore.
- Presenta un’attraente finitura verniciata a polvere.
Contesto
Gli appassionati della classica Porsche 930 Turbo mirano a mettere a punto le loro auto con stile, preservando l’estetica originale che definisce questa iconica auto sportiva. L’intercooler, un componente altamente visibile nel vano motore, e purtroppo l’aspetto sono stati spesso un punto di compromesso per la maggior parte delle unità aftermarket. Molte opzioni aftermarket con i loro serbatoi in lamiera dall’aspetto squadrato sminuiscono l’eleganza dell’auto.
La nostra soluzione
Quando abbiamo progettato il nostro intercooler per la Porsche 930 Turbo, do88 ha puntato a mantenere il classico aspetto anni ’80 migliorando significativamente le prestazioni. Il nostro intercooler promette un aumento sostanziale dell’efficienza di raffreddamento e una riduzione della caduta di pressione, superando sia l’originale che la maggior parte delle alternative aftermarket. Abbiamo scelto un nucleo Bar & Plate noto per le sue prestazioni eccezionali. Il nucleo spesso 90 mm con le sue alette densamente compattate assicura un efficace trasferimento di calore e una riduzione della caduta di pressione.
Per garantire la compatibilità con i turbo T26 (OE) e T27 (upgrade), abbiamo incluso due tubi flessibili in silicone, sostituendo il tubo di carica in alluminio originale tra il turbo e l’ingresso dell’intercooler.
Il sistema di valvola deviatrice (blow off) grande, pesante e lento della 930 Turbo è posizionato tra l’intercooler e il corpo farfallato e i suoi componenti usurabili spesso causano comuni problemi di guidabilità e una risposta lenta del motore. Per risolvere questo problema, abbiamo progettato un intercooler “Long-Neck” che rimuove la valvola deviatrice OE. Un design dell’intercooler Long-Neck collega l’uscita dell’intercooler direttamente al corpo farfallato. Questo è un design più efficiente, utilizzato anche nei modelli 930-S e 964 Turbo. Nel nostro kit sostituiamo la ingombrante valvola deviatrice con una moderna valvola deviatrice GFB per una migliore affidabilità e prestazioni.
Il nostro intercooler è anche progettato per adattarsi al condensatore AC originale montato sul cofano del bagagliaio, quindi non è richiesta la rimozione dell’AC.
Questo intercooler è la scelta ideale per build ad alta potenza, progettato meticolosamente per essere montato senza modificare la tua auto. Tutto l’hardware, come staffe, viti e tubi, è incluso in questo kit.
Installazione
Il nostro intercooler è progettato per un montaggio diretto in tutte le Porsche 930 3,3 Turbo, rendendo l’installazione semplice. Data la natura artigianale di queste auto, in alcuni casi potrebbero essere necessarie piccole regolazioni per ottenere la perfetta aderenza. Tuttavia, queste regolazioni sono minime, garantendo ai proprietari la possibilità di aggiornare il loro sistema di raffreddamento senza compromettere l’aspetto classico dell’auto o l’integrità del processo di installazione.
Porsche 911 (930) Turbo
Anni modello: 1978-1989
Motore: 3.3 Turbo
Recensioni
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