Descrizione
Il primo kit filtro aria adattato al modello al mondo per Porsche 992 Carrera, -S, -GTS!
Contesto
Al lancio della generazione 992, Porsche aveva già abbandonato il motore aspirato naturalmente. Da ora in poi, tutte le 911 sono turbocompresse, il che rende questa leggenda entry-level interessante anche per coloro che puntano a quei numeri di CV più grandi. Ogni modello di auto presenta le sue sfide e prerequisiti. Mentre il principio è lo stesso di sempre, la disposizione del sistema intercooler è qualcosa di completamente nuovo su questa piattaforma rispetto alle versioni precedenti, e ciò influisce anche sull’aspirazione dell’aria. Contrariamente alle versioni precedenti, la 992 non ha più un filtro aria comune e unito per entrambi i turbocompressori. L’aspirazione dell’aria è ancora situata nel portellone posteriore, ora condivisa con il condotto ambiente dell’intercooler, ma i filtri aria stessi e i loro alloggiamenti sono situati all’interno di ciascun parafango posteriore, quindi meglio protetti dal calore circostante dal vano motore. Guardandola di lato, questa soluzione è più pensata, ma c’è assolutamente spazio per miglioramenti: ti offriamo il kit di aspirazione do88!
Cifre chiave
– Più aria al tuo motore, meno contropressione e migliore flusso d’aria!
– Flusso d’aria a 0,175 bar / 2,54 psi di caduta di pressione: 1360-1554 CFM (1202 CFM), 13-29% in più (a seconda della versione)! Guarda lo schema sotto le immagini del prodotto.
– Scatola del filtro dell’aria progettata in 3D con forma libera realizzata in ambiente CAD.
– Carbonio preimpregnato infuso sotto vuoto per la migliore finitura e montaggio.
– Viene fornito con tubi e accessori in silicone di alta qualità.
– Si adatta ai tubi di ingresso turbo OE o do88 (collegamento da 66 mm o 80 mm).
– Filtri conici BMC lavabili con flusso d’aria migliorato. Consigliamo di seguire la procedura di rigenerazione BMC ogni 20.000 – 25.000 km. Guarda l’articolo separato.
Considerazioni
L’efficienza di un motore turbocompresso è sotto l’influenza diretta della temperatura dell’aria in ingresso (IAT) e della contropressione nel sistema. Un aspetto cruciale, ma spesso trascurato, è avere un flusso d’aria sufficiente prima del compressore per evitare sovratensioni. Meno vuoto e aria più fredda consentono al turbo di produrre una massa maggiore che alla fine significa più aria all’aspirazione: riassumendo, ciò significa notevoli guadagni di potenza. Ci sono grandi guadagni di potenza da guadagnare con un buon sistema di induzione! Nel corso dei nostri anni in questo settore, con innumerevoli ore di valutazione e sviluppo, abbiamo visto la connessione coerente tra IAT, flusso d’aria sufficiente al compressore e l’impatto che questo ha sull’uscita. Con questa conoscenza, ci è stato chiaro fin dall’inizio che volevamo creare un sistema chiuso che non fosse influenzato dalla temperatura circostante nella stessa misura di un filtro dell’aria aperto. Abbiamo anche visto il potenziale di un miglioramento oltre a quello fornito da un filtro a pannello adattato al modello.
Il prodotto finito
Abbiamo iniziato lo sviluppo eseguendo la scansione 3D dell’intera area designata sull’auto. Ciò ci ha consentito di lavorare con i prodotti nel nostro ambiente CAD utilizzando SolidWorks. L’intero sistema di filtraggio dell’aria è ottimizzato per il flusso d’aria e i raggi e gli angoli vengono rielaborati più volte per ottenere il miglior risultato! Il prodotto finito viene verificato sia con Computer Flow Dynamics (CFD) sia con il nostro banco di flusso Superflow SF1020. Vengono fatti tutti gli sforzi per offrire dati reali e affidabili per te come cliente.
Il kit filtro aria do88 è realizzato in fibra di carbonio preimpregnata infusa sotto vuoto della migliore qualità. Viene fornito con connessioni lavorate a CNC verso i tubi di ingresso turbo. Per aumentare il flusso d’aria, il kit sfrutta davvero tutto lo spazio fornito all’interno della struttura dell’auto. Gli alloggiamenti in carbonio sono realizzati per ospitare un grande filtro a cono invertito della rinomata BMC, con il loro miglior mezzo filtrante a portata di mano. Il kit di aspirazione è tenuto in posizione da una staffa tagliata a getto d’acqua in acciaio inossidabile. Il kit filtro aria do88 sostituisce l’intera scatola filtro aria OE ed è un vero miglioramento delle prestazioni!
Inclusi in questo kit sono anche tubi flessibili in silicone personalizzati realizzati per garantire un perfetto adattamento alle guide aria dell’auto, condivise con gli intercooler. Ciò crea un giunto completamente chiuso da cui non può fuoriuscire aria. I tubi flessibili sono disponibili in una discreta finitura nera opaca.
Questo kit contiene tutto il necessario per montarlo su una Carrera, Carrera S o una GTS. È disponibile in tre diverse versioni:
1. solo kit di aspirazione do88 con connessioni da 66 mm verso i tubi flessibili di ingresso turbo OE.
2. kit di aspirazione do88 con connessioni da 66 mm e tubi flessibili di ingresso turbo do88 da 66 mm.
3. kit di aspirazione do88 con connessioni da 80 mm e tubi flessibili di ingresso turbo da 80 mm.
Tutte e tre le opzioni forniscono un flusso d’aria migliore, vedere lo schema sotto le immagini del prodotto per i dati. Il modello con connessioni da 80 mm ruberà più spazio sul parafango interno, dagli pneumatici posteriori. Si prega di considerare questo quando/se verranno apportate ulteriori modifiche al veicolo.
Siamo molto orgogliosi dell’aggiornamento delle prestazioni apportato da questo kit, in particolare sulle auto modificate che richiedono più ossigeno, ma anche un’auto altrimenti rigorosamente non modificata vedrà miglioramenti grazie al migliore flusso d’aria!
Porsche 911 (992)
Anno modello: 2019-
Modello: Carrera / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / Carrera GTS / Carrera 4 GTS
Recensioni
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