DIRENZA – INTERCOOLER HYUNDAI i30N 2.0T 2017+

Descrizione

• +11,6 CV / + 20,1 Nm
• Temperature di aspirazione  ridotte di 32°C
• Calo della temperatura  di 137°C
• 109% più grande  dello stock
• Progettato utilizzando software di modellazione CAD e CFD all’avanguardia
• Il rivestimento nero migliora le proprietà di dissipazione del calore
• Sostituzione diretta dell’intercooler originale
• Saldatura TIG per la massima resistenza e durata

La tecnologia MVT progettata da Direnza offre una maggiore efficienza dell’intercooler rispetto ad altre alternative aftermarket. Ciò è ottenuto tramite l’uso di palette posizionate con cura nel serbatoio finale che distribuiscono uniformemente l’aria su tutto il nucleo. Garantire che l’intera superficie del nucleo dell’intercooler sia ottimizzata per raffreddare l’aria caricata, con conseguente maggiore potenza.

Auto di prova: Hyundai i30N 2019 (Fase 1) 297,3 CV /425,9 Nm
Testato su un Maha MSR 500 Dyno all’avanguardia, il nostro intercooler con tecnologia Multi Vane per la piattaforma Hyundai i30N ha prodotto risultati davvero impressionanti.

Dopo aver installato il nostro rivoluzionario intercooler MVT, le prestazioni del motore sono migliorate notevolmente. Con la i30N che ora produce 308,9 CV e 446 Nm  di coppia, si tratta di un aumento di  +11,6 CV e 20,1 Nm di coppia!

Ciò che è ancora più impressionante è la potenza di raffreddamento di MVT. Utilizzando un sofisticato software di registrazione dati, abbiamo misurato temperature di aspirazione di serie a  62 °C . Con MVT, le temperature di aspirazione  sono scese di 32 °C, ovvero una riduzione del 52%! Pertanto, fornisce un enorme potenziale di messa a punto e una maggiore affidabilità se combinato con una rimappatura e modifiche di supporto. L’aggiunta perfetta a qualsiasi auto da pista o da strada modificata!

Abbiamo anche fatto un ulteriore passo avanti inserendo sonde di temperatura nell’ingresso e nell’uscita dell’intercooler. Ciò ci consente di confrontare accuratamente la differenza di temperatura mentre l’aria caricata passa attraverso il nucleo. I dati per l’intercooler di serie ci hanno mostrato che le temperature dell’aria caricata sono scese da 168 °C (ingresso) a 70 °C (uscita) . Tuttavia, questa cifra è stata ridotta del 56% fino a 31 °C (uscita) grazie all’efficienza del nostro intercooler MVT. Fornendo un enorme calo complessivo della temperatura di 137 °C (82%). 

Volume del nucleo di serie: 7.100 cm3
Volume del nucleo a gradini MVT: 14.900 cm3