Descrizione
Turbocompressore MuchBoost GT1860V VNT18/20 potenziato con una ruota compressore Custom Cast/Billet e una ruota turbina GT18. Si basa su un turbocompressore Garrett originale, il che significa che l’ installazione è al 100% P&P . Il turbocompressore è progettato per funzionare con motori 1.9 e 2.0 TDI.
Si adatta alla maggior parte dei motori trasversali e longitudinali con i codici motore indicati in fondo a questa pagina.
Il turbo eroga fino a 280 CV, il che significa che potrebbe essere perfetto per chi guida tutti i giorni più velocemente e desidera ottenere un po’ di potenza extra.
Caratteristiche principali
- Il potenziale 260HP-280HP,
- Bobina veloce grazie alla ruota del compressore Custom Cast / Billet da 60 mm ,
- Basse pressioni del collettore ad alti giri al minuto,
- Elevato rapporto aria-carburante, con elevata coppia massima raggiunta a bassi regimi del motore.
Dettagli sulla costruzione del turbo:
- Alloggiamento del compressore GT20 lavorato ,
- Ruota turbina GT18 modificata ,
- Alloggiamento turbina GT17 modificato ,
- Piastra di tenuta modificata,
- Sistema di cuscinetti a rulli migliorato che consente di trattenere più spinta,
- VNT18 più grande (turbina a ugello variabile),
- Sistema VNT perfettamente calibrato + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck.
- Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.
Altre modifiche significative
Il turbo è progettato per funzionare con ~ 260-280 CV a 30-32 PSI di spinta. Per raggiungere quel livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di carburante, scarico e raffreddamento.
| Ruota del compressore | Potenziamento superiore | HP superiore |
| Lancio | 32PSI | 260 CV |
| Numero di prenotazione 10+0 | 33PSI | 270 CV |
| Biglietteria 6+6 | 34PSI | 280 CV |
La differenza principale tra le opzioni delle ruote:
- 6+6 lame – Maggiore potenza di fascia alta, bobina più tardiva,
- 10+0 lame – Bobina più veloce.
Codici motore
BKD, AZV, BKP, ECE, PDE, BSY, ALH, ASV, ASZ, BLT, BPX, AHF, ATD, AVK, AUY, AJM, BJB, BKC, BXE, BXF, BRU, AVF, AWX, BPW, BGW, BLB, BRE, BRF, BVF, LPP, BLB, BRE, BRF, BVF, LPP, BLB, ecc.
Recensioni
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